Вторник, 21.11.2017, 09:33
Меню
Чеченская война
Интервью
Присоединяйся!
Рассказы участников Чечни
Армия России
Популярное на блоге


Во второй половине сентября из Североморска в Северную Атлантику ушла, по нынешним меркам российского ВМФ, настоящая армада боевых кораблей во главе с тяжелым авианесущим крейсером "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов". Это его первый дальний, океанский поход за последние годы - событие весьма примечательное.

Однако в октябре экипаж нашего единственного авианосца отметит еще и знаменательную дату биографии корабля.

Пятнадцать лет назад, 21 октября 1989 года, ТАВКР "Тбилиси" покинул Николаевский судостроительный завод и первый раз вышел в море. Начались летно-конструкторские испытания.

Потом были длительные и утомительные, как всегда, заводские и государственные испытания, по результатам которых корабль был принят в боевой состав флота. Но день первого выхода в море все, кто был тогда на ТАВКРе, запомнили на всю жизнь, как родители запоминают день появления на свет своего дитяти.

И неудивительно, ведь для моряка и кораблестроителя боевой корабль или гражданское судно - это прежде всего живой организм со своей душой, а уже затем набор механизмов и систем оружия. Немудрено поэтому, что почти каждый роняет скупую мужскую слезу, когда приходится спускать на выведенном из боевого состава родном корабле флаг и покидать его палубу навсегда. А рабочие, инженеры не могут равнодушно резать на иголки очередного притащенного на завод "старичка", особенно если они же десяток или другой лет назад своими руками строили его.

Трудный путь воина

Российский авианосец целиком и полностью разделил нелегкую судьбу, постигшую нашу страну и ее Военно-морской флот на рубеже тысячелетий. Заря над ним несколько раз сменялась мраком неизвестности и почти безысходности. Так же, впрочем, как и у большей части граждан великой и огромной некогда страны, потерявшей в одночасье свое былое могущество.

ТАВКРу пришлось поменять свое имя, причем трижды. Сначала он был наречен "Ригой", после смерти "вечного" генсека он стал "Леонидом Брежневым", затем - "Тбилиси" и только после получил то имя, которое и носит с гордостью сегодня.

Пришлось досрочно сменить кораблю и причал Севастополя на далекий и холодный Север. Из города же русской морской славы российский корабль фактически вынужден был в спешке удирать, дабы не разделить судьбу первого отечественного атомного авианосца "Ульяновск". Того разобрали на металл. Или судьбу своего собрата с гордым именем "Варяг", который после продажи самостийной Украиной на металлолом за границу сел в Средиземном море на мель и долго не хотел с нее сходить. Корабль будто не желал сдаваться и уходить умирать на чужбину.

Любопытно, что ряд боевых кораблей бывшего советского ВМФ, проданных на слом за границу, до места назначения так и не дошли, затонув на переходе морем. Что было причиной тому? Почему корабли вдруг набирали в себя воду и камнем шли на дно? Доподлинно это уже не установить. Может, дала себя знать "усталость" металла, а может быть, и кто-то из бывших членов команд кораблей помог ставшим ненужными стране "стальным бойцам" достойно уйти из жизни. Да и какая, по сути, разница. Только вот многие офицеры, проходившие ранее службу на проданном затем за кордон корабле, искренне радовались, узнавая, что их родная "коробочка" не сдавалась. Почти как легендарные "Варяг" и "Кореец"...

"Кузя"

Слава Богу, что "Кузю", как его ласково называют на флоте, подобная участь обошла стороной. И он во многом благодаря тогдашнему командующему Черноморским флотом адмиралу Игорю Касатонову остался и до сих пор находится в строю.

Сегодня "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов" - единственный авианесущий крейсер в составе российского ВМФ. Причем этот крейсер можно с полным основанием считать полноценным авианосцем. Не таким, конечно же, как американские атомные гиганты типа "Нимиц", но вполне равным по боевому потенциалу, например, новейшему французскому атомному авианосцу "Шарль де Голль". А по численности корабельной авиагруппы наш "Кузнецов" имеет даже превосходство: 52 летательных аппарата против 40 - у француза.

Российский ТАВКР обладает мощным ракетным вооружением:
-12 пусковых установок сверхзвуковых противокорабельных ракет "Гранит", которые используют в залповой стрельбе принцип "волчьей стаи", не оставляя никакого шанса противнику;
-четыре батареи ЗРК "Кинжал" по шесть установок вертикального пуска в каждой при общем боезапасе 192 ракеты (это - первые в мире ракеты, в которых реализован холодный вертикальный старт из подпалубной пусковой установки);
-две пусковые установки комплекса противоторпедной защиты "Удав" по 10 направляющих в каждой.
Кроме того, на "Кузнецове" установлены шесть 30-мм артустановок АК-630М, прозванных за свою потрясающую скорострельность "металлорезками", и восемь боевых модулей зенитного ракетно-артиллерийского комплекса "Кортик". Каждый из модулей включает в себя две "металлорезки" и восемь пусковых контейнеров с высокоскоростными ЗУР (а общий боезапас патронов и ракет просто огромен).

Хотя, с другой стороны, необходимость размещения такого мощного, в том числе и чисто ударного, вооружения на ТАВКРе многими военно-морскими экспертами оспаривается. Ведь авианосец - это в конечном счете "плавучий аэродром", основная задача которого - "возить" авиагруппу и обеспечивать взлет и посадку самолетов и вертолетов. Видимо, все дело заключается в том, что подавляющее большинство высших лиц нашего государства никогда не считали полноценные авианосцы такой уж необходимой вещью, отводя им роль больше противолодочного средства или, в крайнем случае, непосредственного авиационного прикрытия своих кораблей в море. О том же, чтобы использовать их для нанесения мощных ударов по суше, и в мыслях даже не было. Приводился такой аргумент: "Авианосцы - это оружие агрессии, а Советский Союз выступает за мир". Вот те на! Видать, про необходимость иметь "бронепоезд на запасном пути" забывали.

С другой стороны, трудно было найти нашему руководству средства, необходимые на постройку настоящих авианосцев, когда большая часть флотского бюджета уходила на атомный подводный океанский ракетно-ядерный флот, и т. п.

Первым делом - самолеты

Но главным достоинством российского авианосца является его авиагруппа. В ее составе находятся поистине уникальные самолеты и вертолеты. Прежде всего это Су-33 - единственный в мире тяжелый истребитель, который может садиться на корабль и взлетать с него без катапульт, что называется, "на своих двоих" (в смысле двигателях).

В 1996 году "Кузнецов" находился в дальнем походе в Средиземке, где отряд российских кораблей тесно взаимодействовал с американской авианосной группой. При этом американцы во главе с командующим 6-м флотом США вице-адмиралом Дональдом Пиллингом по приглашению руководившего походом адмирала Игоря Касатонова посетили российский ТАВКР.

Присутствовавшие при таком уникальном и ранее совершенно немыслимом событии офицеры потом рассказывали мне, какое неподдельное восхищение у наших бывших противников вызвали "сушки". Они долго не могли поверить, что эта многотонная стальная птица с полным боекомплектом взлетает с достаточно короткой, по американским меркам, палубы безо всяких там катапульт. Да, трамплин, конечно, помогает. Но... Когда же американцам разрешили посидеть в кабине нашего истребителя - они стали восторгаться, словно дети, нашедшие под новогодней елкой желанные подарки. Но еще больше радовались российские адмиралы: заткнули-таки заносчивых янки за пояс!

А ведь кроме Су-33 на "Кузнецове" могут базироваться и Су-25УТГ, и вертолеты радиолокационного дозора Ка-31 (тоже, между прочим, уникальная машина - ни у кого в мире больше нет "вертолетного" АВАКСа, способного базироваться даже на эсминцах или фрегатах), и еще несколько типов вертолетов. Могут на нашем корабле "жить" и палубные истребители другой марки - МиГ-29К, которыми будет вооружен модернизируемый сейчас "Горшков", когда войдет в состав индийского флота.

А дальше...

Сегодня наш флот оказался в состоянии направить авианосец в Атлантику, где летчики единственного в России корабельного истребительного авиаполка поднимают в небо грозные Су-33, показывая всем, что порох у нас в пороховницах еще не отсырел. Но жить сегодняшним днем - недальновидно. Надо стремиться заглядывать и в будущее. А вот будущее отечественного авианосного флота пока достаточно туманно.

Вопрос о кораблях данного класса - это больной вопрос нашего государства на протяжении уже более чем полувека. Реально же никаких подвижек здесь в последние годы не было, нет и, скорее всего, не будет. Давайте смотреть правде в глаза: в ближайшей (а то и среднесрочной) перспективе, т. е. в период до 2009 г. как минимум, наша страна будет не в состоянии позволить себе такую роскошь, как авианосцы, даже легкие.

Подтверждением тому являются и заявления командования ВМФ России, озвученные после заседания Морской коллегии, проведенной в июле сего года в Архангельске. По словам российских флотоводцев, до 2010 года не стоит ожидать начала строительства каких-либо авианосцев, а все средства будут направлены на обеспечение своевременного ремонта нынешнего корабельного состава и начало серийного строительства кораблей классов корвет, фрегат и эсминец.

В чем же заключается основная причина переноса строительства новых российских авианосцев? Как это ни печально - в отсутствии в военном бюджете необходимых средств. При этом различные межведомственные разногласия и недопонимание политиками роли авианосного флота в обеспечении национальных интересов отходят даже на второй план. Деньги решают все. Есть они - будут и авианосцы, нет финансовых средств - за эту программу даже не стоит и браться.

Почем мануфактурка?

К большому сожалению, сегодня у российского оборонного бюджета не хватит никаких силенок потянуть программу проектирования и серийного (да-да, серийного, а иначе из-за одного корабля и огород городить не стоит) строительства полноценного авианосца, а не его эрзац-варианта.

За примерами далеко ходить не надо - возьмем ту же Францию, которая не беднее нас. Первоначальные планы французских ВМС предусматривали постройку не менее двух атомных авианосцев, чтобы безболезненно для боевого потенциала флота списать котлотурбинные "Клемансо" и "Фош". Однако после подсчета всех расходов на строительство головного АВМА "Шарль де Голль" руки у французских военных финансистов и правительственных чиновников задрожали... Сумма оказалась почти на треть больше запланированной! Улыбка, появившаяся было у французов после спуска атомохода на воду, быстро превратилась в кислую мину - от второго корпуса пришлось отказаться.

У других держав корабли такого класса тоже недешево стоят. Например, ориентировочная стоимость двух перспективных британских авианосцев с обычной ГЭУ достигает 3,1 млрд. фунтов, а последние американские атомные авианосцы вместе с авиагруппой обходятся налогоплательщику в более чем 5 млрд. долл.! Ясно, что у России на данном историческом этапе даже половины от такой астрономической суммы не наберется. Остается надеяться, что сработает заявленное увеличение ВВП в два раза.

После анализа вышеприведенных и некоторых других фактов невольно приходишь к заключению, что в среднесрочной перспективе "Кузнецову" придется одному отстаивать честь российского авианосного флота, не позволяя нашим "палубникам" растерять мастерство, и ждать подхода свежих сил. Будем надеяться, что они все-таки подойдут своевременно.

Война в Сирии
Свежее видео Сирия
Война на Украине
Война в Южной Осетии
Война в Афганистане
Свежее видео Украина
От администрации
Статистика
» Личный состав
Всего: 6541
Новых за месяц: 137
Новых за неделю: 33
Новых вчера: 5
Новых сегодня: 2

Яндекс.Метрика
Онлайн всего: 11
Солдат: 8
Офицеров: 3
Stimul, bukinOr, dominOr
Кто нас сегодня посетил

При копировании материалов, активная ссылка на www.Soldati-Russian.ru обязательна!

«Солдаты РФ» © 2010-2017 Все права защищены